DWD will nachziehen – Neuer Vektorrechner ab 2010
Wie gerade bei heise-online gelesen weiht der DWD am kommenden Donnerstag einen neuen Vektorrechner ein, der die verfügbare Rechenleistung bis zum Jahr 2010 um den Faktor 45 erhöhen soll.
Im Anbetracht dessen, dass kostenlose Anbieter heute teilweiße sehr zutreffende Wettervorhersagen bieten wird das auch bitter nötig. Die Leistungen des DWD sind kostenpflichtig, und entsprechend hohe Ansprüche dürfen wir an die Prognosen haben. Wir dürfen deshalb gespannt sein, wie sich die Vorhersagequalität im nächsten Jahr entwickelt.
In der Zwischenzeit rate ich den Ballonfahrern und Segelfliegern die numerischen Prognosen von Meteoblue mal genauer zu studieren. Das Prognose-Temp und die dadurch bestimmte Basishöhe liefert – zumindens hier in der Region – meistens deutlich treffendere Prognosen als es der kostenlose Segelflug-Wetterbericht des DWD liefert.
Eine Abweichung die sich bei mir nachhaltig eingeprägt hat war ein Tag im März an dem der DWD “allenfalls schwache Blauthermik” für Unterfranken gemeldet hat, sich aber ab dem ab dem frühen Nachmittag Quellwolken mit guter Wolkenthermik mit 5 Achtel Bedeckung und Basishöhen weit um die 2000 m GND gebildet haben. Den Tag hätten wir ohne Meteoblue glatt verpasst.
Wie funktioniert Meteoblue?
Wenn man sich auf der Meteoblue Webseite unter myMapServer kostenlos als neuer Benutzer registriert, kann man sich eigene Karten und Temps generieren lassen. Diese basieren auf der NMM (Numerische Mesoskalen Modellierung) Technologie, die es ermöglicht, genaue Topographie (Mesoskalen = 20-1 Kilometer; Mikroskala = < 1 Kilometer), Oberflächenbeschaffenheit (z.B. Wald, Felder, Felsen, Wasser) und Bodenbedeckung (Schnee, Wasser) sowie die Initialisierung (Meßdaten am Beginn der Berechnung) in den Modellierungsprozess einzubeziehen.
Nachdem man sich angemeldet hat, sollte man – sofern man Java Installiert hat – alle Dienste zur Verfügung haben. Man wählt für verlässliche Prognose-Temps am besten “Central Europe”. Die Daten in diesem Bereich beruhen auf dem hochauflösensten Verfahren NMM-4 und sind somit am Genausten (Auch Mittelgebirge und Gebirgstäler werden von diesem Modell erfasst, diese spielen für die benachbarten Gebiete eine Große Rolle beim Wetter – hier in der fränkischen Trockenplatte funktioniert dieses Wettermodell sehr gut!)
Unter Maps kann man sich nun eine Karte erstellen. Das kann zum Beispiel für die Darstellung des Winds, oder um die “convective Precipitation” (durch Konvektion hervorgerufene Niederschlag – also wo Überentwickelt es) anzuzeigen, auch ganz interessant sein.
Ebenfalls interessant sind die Meteogramme, wählt unter Meteograms euren Ortsnamen, oder gebt die Koordinaten von eurem Flugplatz ein, mit einem abschließenden Klick auf “Make Map” erhält man für diesen Standort den berechneten Wetterverlauf der nächsten drei Tage. Wobei der dritte Tag häufig nicht mehr so verlässlich ist.
Am interessantesten für den Segelflug ist der Punkt Soundings, wählt wieder eure Stadtnamen Koordinaten (damit ihr das nicht jedesmal neu machen müsst könnt ihr diese Einstellung auch unten bei “Save current Settings” speichern), wählt Tag und Uhrzeit und anschließend “make Map”. Zweimal täglich (Mittags und gegen Mitternacht) kommen neue Daten rein. Das Temp für den nächsten Tag stimmt oft erstaunlich gut (Wolkenbasis auf 200 m genau).
Natürlich ist dieses Wettermodell auch nicht 100%-ig genau. Aber ein Vergleich der Istsituation mit der Sollsituation der Modellrechnung ermöglicht die Schwachstellen des Modells “von Hand” auszubessern. Hier im Maintal wird zum Beispiel häufig etwas zu früh Blauthermik vom Sounding (Prognose-Temp) angezeigt. Das Meteogramm zeigt aber dagegen noch Wolken an. Wenn man die Prognosen beobachtet entwickelt man ein Gefühl für solche Abweichungen.
Ich hoffe der Artikel war verständlich genug. Falls noch Fragen offen sind, lasst es mich bitte durch einen Kommentar am Ende des Artikels wissen. Bei Bedarf kann ich auch noch einmal erwähnen, wie ein Temp ausgewertet wird. Aber in den meisten Segelflug Lehrbüchern ist das auch bereits erwähnt.
Viele tolle Flüge im Jahr 2009 und das ihr keinen guten Streckenflug-Tag verpasst wünsche ich Euch!